迪马济奥：寻右后卫，恩波利考虑从维罗纳引进法劳尼

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，迪马交易回暖，也提升了企业信心。

济奥海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。作为参照，寻右财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

后卫责任编辑：黄兴利主编：寒丰。4月15日，波利九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。目前A期、考虑B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，罗纳九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、罗纳电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。引进在短交通和机器人行业做全球的企业。

在产能和门店大举扩张背后，法劳高禄峰当天援引数据表示，法劳电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

事实上，迪马电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，迪马当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，济奥也重磅升级陆地体验，济奥针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，寻右能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，寻右另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。在黄瑞玲看来，后卫疫情后个性化、后卫定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

很多旅客都是中老年人，波利船员很多是外籍不会说中文，波利沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，考虑MSC地中海邮轮方面也明确表示，考虑将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。